Equipos de soporte tercerizado
Plataforma CCaaS todo-en-uno Voz, chat, QA y gestión de personal — unificados. automotriz
Agentes de IA y especialistas automotrices gestionan citas de servicio, consultas de repuestos y reclamos de garantía en 65+ idiomas — para que cada prospecto y cliente obtenga respuesta.
En resumen: pon la IA en citas de taller, disponibilidad de recambios y horarios de servicio; pon a una persona en todo lo que tenga que ver con una llamada a revisión pendiente, una disputa de garantía o un coche vendido que aún no se puede entregar. La voz con IA cuesta US$0.15 por minuto, el chat US$0.15 por sesión y un agente compartido US$650 al mes con 1,500 minutos, y aceptamos cuentas desde medio puesto hasta más de 200. Cinco días es nuestra ventana habitual para dotar tu cuenta; conectar tu DMS y tu calendario de citas va aparte. Y algo por delante: las llamadas que salen mal aquí suelen ser las que concesionario y fabricante creen que le tocan al otro.
cómo funciona
Solicitud urgente de cita de servicio
Consulta de inventario de comprador potencial
Escalamiento de garantía de cliente frustrado
Verificación de disponibilidad de repuestos
el equipo detrás
compañeros reales de nuestro equipo global Especialistas Automotrices
65+ Idiomas
Cobertura Sigue-al-Sol
la cuenta que nadie te hace
Un cliente llama al concesionario. El concesionario es dueño de la relación, del taller y de la venta. Pero la garantía es del fabricante, la llamada a revisión también, y también lo es la decisión sobre una reclamación en disputa. Quien llama no sabe dónde está esa línea, y en la mayoría de talleres tampoco lo sabe quien descolgó.
Una parte de esa línea está escrita en la ley federal. Un coche nuevo de la exposición afectado por un aviso de llamada a revisión del fabricante puede seguir ofreciéndose a la venta, pero según 49 U.S.C. 30120(i) solo puede entregarse una vez reparado el defecto. Y la obligación del fabricante de reembolsar ese trabajo está condicionada, por 30120(f), a que el concesionario informe a los propietarios de las llamadas a revisión pendientes cuando revisa esos coches. Dos de las llamadas más corrientes de un concesionario —«¿ya está listo?» y «¿me dais cita?»— caen justo sobre esa línea.
Así que lo que vendemos honestamente es un equipo que sabe qué preguntas puede responder y cuáles le corresponden a otro, y lo dice durante la llamada, no después. Lo que no podemos hacer es resolver una reclamación de garantía ni cerrar una llamada a revisión. Lo que sí podemos es asegurarnos de que nadie en tus teléfonos finja que puede.
quién atiende qué
Casi todos venden o una recepcionista con IA o un servicio de contestación con personas, y te dejan a ti el reparto. Nosotros hacemos las dos cosas, así que aquí va el reparto que de verdad recomendaríamos — incluidas las llamadas que creemos que nunca debería atender una máquina.
| La llamada | Va a | Costo de equivocarse |
|---|---|---|
| «¿Puedo llevarlo hoy? Se ha encendido el testigo del motor.» | AI | Una orden de reparación que se va al taller independiente de la esquina |
| «¿Tenéis en stock el recambio para mi coche?» | AI | Un cliente que lo compra por internet y nunca vuelve a montarlo |
| Horario del taller, horarios del servicio de lanzadera, coches de sustitución | AI | Un viaje en balde hasta un taller cerrado |
| «¿Mi coche tiene alguna llamada a revisión?» | Human | Una llamada a revisión pendiente que nadie mencionó al dar la cita |
| «Me han rechazado la reclamación de garantía.» | Human | Una disputa que termina con el fabricante, no contigo |
| «Me dijisteis que el coche de la exposición estaba listo. No lo está.» | Human | Una venta frenada por una reparación de llamada a revisión que nadie mencionó |
| «¿Llevarlo a un taller independiente anula la garantía?» | Human | Aquí una respuesta equivocada es una respuesta legal equivocada |
cuánto cuesta
La mayoría en este sector cotiza por formulario. Estos son nuestros paquetes publicados — no una cotización, porque el idioma, el horario y el volumen mueven la cifra. El precio por minuto es simplemente la mensualidad dividida entre los minutos incluidos.
| Opción | Precio publicado | Por minuto | Para qué sirve |
|---|---|---|---|
| Equipo compartido | desde US$650 / mes | incluye 1,500 min → ≈ US$0.43/min | Un concesionario cuyo mostrador de servicio no contesta mientras los asesores reciben coches |
| Voz con IA | US$0.15 | por minuto | Horario del taller, coches de sustitución, «¿me podéis atender hoy?» |
| Chat web | US$0.15 | por sesión | Consultas de recambios y de pedidos especiales escritas fuera de horario |
| Agente dedicado en inglés | desde US$5.80 | por hora, por agente | Una persona asignada a las disputas de garantía y a todo lo que tenga que aprobar el fabricante |
Todo lo que involucra a una persona es un precio de partida. Dos cosas lo mueven: qué idiomas necesitas y qué tan senior tiene que ser el agente para ese trabajo — un agente bilingüe con autoridad para aprobar reembolsos no es la misma contratación que uno que solo toma citas. La voz con IA y el chat web son precio fijo, porque ahí no hay que contratar a nadie. Y todos los modelos de arriba están disponibles para cualquier negocio de esta página: cuál encaja depende de la forma de tu volumen, no del rubro.
Empezamos desde medio puesto, no desde un bloque de cinco. También cobramos por caso resuelto, desde US$1, y no pagas si no se resuelve — ese modelo encaja donde la llamada realmente resuelve un problema, no donde la llamada solo toma datos.
haz tú las cuentas
Saca una semana de llamadas entrantes a tu línea de taller. Llama B a las que terminaron en una cita. Cada una se convierte en una orden de reparación, y una orden de reparación vale mucho más que la llamada que la generó. Multiplica B por tu orden de reparación media y compáralo con lo que te cuesta toda la cola de servicio.
Ahora toma esas mismas B y hazle una pregunta a cada una: ¿se informó al propietario de las llamadas a revisión pendientes y consta en algún sitio? Llama R a esas. La diferencia entre B y R no es una nota de amabilidad. Según lo que diga tu contrato con el fabricante, puede ser una cuestión de reembolso. No te vamos a dar una cifra del sector.
El tercer montón son las llamadas de venta sobre coches concretos de la exposición. Es pequeño y es el más caro de equivocar, porque el error se comete en el primer minuto y se descubre en la entrega. El primer montón lo quieres más rápido. El segundo, igual cada vez. El tercero, atendido por alguien que comprueba antes.
setup
Cinco días es nuestro plazo habitual para asignar personal a una cuenta — cinco días para encontrar y colocar a un agente que encaje con tu negocio, no cinco días de configuración de software. La voz con IA puede arrancar antes porque no hay que contratar a nadie.
tu software actual
Trabajamos dentro del CRM, el sistema clínico o el gestor de expedientes que ya usas, en vez de dejarte una segunda bandeja de entrada que revisar. Cada contacto deja un registro con fecha y hora: quién llamó, qué preguntó, qué se le respondió y qué se le prometió. En lo tuyo, la pregunta seis meses después no es «¿alguien llamó?», sino «¿qué le dijimos exactamente?». Dinos qué usas y te decimos sin rodeos si hoy conectamos.
qué te queda de cada llamada
Casi todo esto ya existe en algún lugar de tu departamento de posventa. Reunirlo es lo que hace que un agente suene como tu concesionario y no como un centro de llamadas que ha oído hablar de coches.
La línea de las llamadas a revisión decide cuán útiles podemos ser. Un agente que puede consultar un VIN es un servicio distinto de uno que solo puede tomar un recado.
dónde no debe estar la IA
«¿Mi coche tiene alguna llamada a revisión?»
Responder de memoria es la forma en que una llamada a revisión pendiente queda sin mencionar. Hace falta alguien que compruebe el VIN, diga lo que encontró y deje constancia de que lo dijo, no un sistema que adivina por el año del modelo.
Una reclamación de garantía rechazada.
La decisión es del fabricante, y el cliente ya está enfadado con el concesionario que tiene que comunicarla. Hace falta una persona capaz de explicar el proceso sin discutir la reclamación y de hacerla llegar a la única persona de tu lado que puede actuar.
Un coche vendido que aún no se puede entregar.
Si una unidad en stock espera una reparación por llamada a revisión, el comprador está a punto de oír que el coche que ya ha pagado no puede salir todavía. Esa llamada tiene una arista legal y otra humana, y un guion no atiende ninguna.
«Vuestro técnico me ha dañado el coche.»
Es una acusación sobre una persona concreta y una reparación física, y puede acabar en reclamación. Hace falta alguien que anote exactamente lo que se dijo y lo haga llegar al jefe de taller ese mismo día.
un modelo que no te vendemos
La tasa de citas es la cifra con la que abren la mayoría de proveedores de líneas de taller: qué parte de las llamadas terminó en una visita reservada. Parece la cifra correcta para un departamento de posventa, porque las citas son ingresos. Es la cifra correcta pegada a una pregunta incompleta.
Una cita dada sin comprobar las llamadas a revisión cuenta. Una cita que debía ir a tu responsable de garantías cuenta. Una cita para montar un recambio que no hay también cuenta. La tasa sube igual tanto si las llamadas se atendieron bien como si solo se aplazó un problema, y un equipo medido por ella aprende a reservar primero y preguntar después.
Por eso registramos qué se comprobó antes de cada cita —estado de llamadas a revisión, vía de garantía, disponibilidad de recambios— y cobramos por minuto y por sesión el volumen rutinario, con una persona compartida o dedicada para llamadas a revisión, garantías y entregas de venta. Toda nuestra lista de precios sigue a tu elección, incluido el pago por resolución desde US$1 para consultas de recambios y estado de pedidos, donde la respuesta en la llamada es todo el trabajo. Lo que no haremos es escribir una tasa de citas en tu contrato y llamarla nivel de servicio.
cuándo no somos la opción
preguntas
La voz con IA cuesta US$0.15 por minuto y el chat web US$0.15 por sesión. Los agentes en vivo arrancan en desde US$650 al mes con 1,500 minutos incluidos — unos US$0.43 por minuto — o desde US$5.80 la hora por un agente dedicado en inglés solo a tu cuenta. Empezamos desde medio puesto, no desde un bloque de cinco.
Cinco días es nuestro plazo habitual para asignar personal a una cuenta — cinco días para encontrar y colocar a un agente que encaje con tu negocio, no cinco días de configuración de software. La voz con IA puede arrancar antes porque no hay que contratar a nadie.
Sí, en el mismo número, con agentes de nuestros centros en Bolivia y Nicaragua — español nativo, no traducción automática. Inglés y español comparten una sola cola, y cubrimos más de 60 idiomas adicionales si los necesitas.
Es la configuración normal. Tú decides qué tipo de llamadas van a la IA y cuáles llegan a una persona, y puedes cambiar el reparto cuando cambie tu volumen. Nada de eso queda amarrado al firmar.
Más de lo que cree la mayoría de concesionarios. Según 49 U.S.C. 30120(f), el fabricante paga al concesionario un reembolso justo por las reparaciones de una llamada a revisión con una condición: que, al dar servicio a los vehículos de ese fabricante, el concesionario informe al propietario de cualquier llamada a revisión pendiente, y que esa obligación de aviso figure en el contrato entre concesionario y fabricante. La llamada para pedir cita es donde esa frase debería decirse. Comprobamos el VIN en la consulta de llamadas a revisión que nos indiques, decimos lo que encontramos y dejamos constancia de que lo dijimos. Lo que no haremos es decirle a nadie «no tiene ninguna llamada a revisión» de memoria.
Pueden dar la base federal y derivar el resto. 15 U.S.C. 2302(c) establece que quien otorga una garantía no puede condicionarla, escrita o implícita, a que el cliente use un recambio o servicio identificado por marca, nombre comercial o razón social, salvo que ese recambio o servicio se preste gratis bajo la garantía (la FTC puede eximir en casos concretos). Eso no equivale a «vale todo»: una avería causada por una reparación externa es otra cuestión, y le corresponde a tu responsable de garantías, no a un agente telefónico. Explicamos la norma. No resolvemos la reclamación.
Sí, siempre que las tratemos como reglamentos distintos. La consulta de llamadas a revisión, los contactos de garantía, la política de coches de sustitución y lo que un agente puede prometer cambian según el fabricante, así que preparamos la información por marca y derivamos según la marca de la orden de reparación, no según el concesionario por el que entró la llamada. El error que evitamos por diseño es un agente dando la respuesta de garantía de una marca sobre un coche de otra.
empezar
Vea cómo la IA mantiene su concesionario receptivo desde servicio hasta ventas.